新船订单扎堆来袭！多用途船市场迎来爆发，潜在订单规模逼近 90 艘

沉寂许久的多用途船市场近期迎来一轮罕见下单热潮，全球新船签约意向持续走高，叠加备选船型后整体订单总量最高或将接近 90 艘，行业迎来集中更新窗口期，背后多重市场逻辑值得深挖。

沉寂多年的件杂货、重吊多用途船市场近期集中放量，据行业统计数据，当前市场已敲定实单 56 艘，若纳入意向订单与备选船型，整体潜在规模超 86 艘，距离 90 艘大关仅一步之遥。本次统计覆盖 7000 至 65000 载重吨区间各类船型，包含中小型通用 MPP、开舱杂货船以及专业重吊运输船，暂未计入此前落地的长线建造项目，叠加现有在建船舶，本轮船队更新体量十分可观。

本轮大规模下单并非短期投机行为，而是多重行业因素共同推动的结果。首先，全球多用途船队老龄化问题突出，船队平均船龄接近 15 年，大批老旧船舶难以适配当下大件货物运输需求。同时 IMO 碳减排相关规则落地，老旧船舶运营成本大幅攀升，集中置换需求集中释放。其次，风电设备、工程机械、海工模块、成套基建装备等高附加值大件货物出口需求持续旺盛，重吊多用途船具备不可替代的运输优势，长期包运合同稳定了船东收益预期，拉高新船投资意愿。再者，全球贸易格局趋于区域化、碎片化，相比集装箱船、散货船，多用途船可兼顾大件、钢材、集装箱、纸浆等多种货种，适配中小港口作业条件，货源抗周期能力更强。除此之外，低碳合规也是船东造船的核心考量。本次新船普遍配备节能主机、预留双燃料改装空间，燃油消耗较老船显著下降，提前应对碳税、碳排放管控等政策要求。

从市场参与格局来看，专业件杂货航运企业成为下单主力，中远海运特运、Jumbo、BBC、Spliethoff 等头部船东持续布局运力扩张。建造端国内船厂占据绝对优势，芜湖造船、新时代造船、泰州口岸等船厂承接大部分订单，海外船厂仅拿下少量小额订单。船型路线清晰分化，中小吨位船舶主攻区域支线普通件杂货运输，大吨位重吊船专注海上风电、超大型成套设备远洋物流。

对于行业后续走势，业内分析表示，本轮订单以老旧船舶替换与产业增量需求为双重支撑，新船交付集中在 2028 至 2030 年，叠加老船同步拆解，短期内不会出现运力过剩问题。中长期维度，风电产业扩张、国产装备出海将持续支撑重吊船景气度，中小型通用多用途船行情则依托区域贸易行情波动。

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来源：信德海事行业资讯整理、海运行动派