海事早知道 | 美伊冲突持续或结束？短期内原油航运市场或都将呈现这一态势
海事早知道 | 美伊冲突持续或结束？短期内原油航运市场或都将呈现这一态势
美伊冲突持续或结束？短期内原油航运市场或都将呈现这一态势
2026年以来，美伊冲突反复无常，深刻影响着原油航运市场走势。但无论美伊冲突持续或者结束，短期内，受刚性需求、风险溢价、运力紧缺、长距离贸易等因素支撑，原油航运市场恐仍将维持相对景气态势。
美伊冲突延续情景：一是全球原油进口国主动规避霍尔木兹海峡，绕行长航线，海运周转量刚性抬升，船舶周转效率大幅下降，推升航运价格。二是战争险保费维持高位，船东要求额外风险补偿，中东航线运价形成稳定溢价。三是尽管2026年油船订单量创历史新高，但造船周期1-2年，短期新增运力投放较少，运力缺口无法快速填补。
美伊冲突结束情景：一是停战初期，被压抑的运输和补库需求会集中释放，形成“货多船少”的局面，支撑运价维持高位。二是沙特、卡塔尔等中东国家大量油田、炼油、LNG设施在冲突中受损，完全恢复油气产能需要数年，原油出口难以短期恢复至冲突前水平，不会出现严重供大于求而压制运价。三是尽管战争结束，但海峡水雷清理、战争险保费下调、船舶保险承保恢复均需时间，短期航道风险仍存，地缘溢价不会快速消失。四是即便霍尔木兹海峡通畅，欧洲、亚洲原油进口来源分散，长航线运输占比持续提升，吨海里需求长期高于冲突前水平，托底运价中枢。（撰稿人：李晨曦）
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近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司与中石化（北京）清洁能源有限公司正式签署一艘12000立方米LNG加注船建造合同，新船计划于2028年交付。
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7月14日，浙江省海运集团与苏美达船舶新大洋造船签署两艘64000载重吨散货船建造合同。这是浙江省海运集团推进“十五五”船队更新的重要项目，也是新大洋造船近期斩获的第三份Ultramax型散货船订单。
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7月14日，湖北省国防科工办、省经信厅、省交通运输厅联合印发《湖北省培育壮大绿色智能船舶产业若干措施》。该文件明确“14条”举措，巩固湖北内河船舶产业全国领先地位，赋能长江大保护与长江经济带高质量发展。
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7月13日，国务院发布关于《扩大消费“十五五”规划》的批复。提出要提升国际邮轮港口、内河游轮港口消费场景品质。开发更多邮轮航线，完善休闲渔业船舶管理措施。
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7月15日，韩国韩华海洋宣布与北美洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同。这2艘VLCC计划于2030年7月之前交付，合同总金额约3943亿韩元（约合2.64亿美元）。
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7月15日，江西新翔升造船有限公司同浙江润洋海运举行1+1艘1600TEU国际无限航区集装箱船建造签约仪式。
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7月16日，由广州船舶工业有限公司承接、第六〇五研究院为广东云韬氢能科技有限公司研发的2000吨氢燃料电池动力货船“云韬一号”下水。该船是国内最大的氢能源多用途货船，填补了国内大吨位氢动力货船技术空白。
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7月15日，中船澄西船舶修造有限公司举行为W MARINE公司建造的两艘8.2万吨散货船命名典礼。两艘新船分别命名为“W-Mary”轮和“W-Malvina”轮。
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本文来源：海事早知道
