随着中国香港籍“海丰八打雁”轮16日靠泊厦门港海天码头，厦门港“丝路海运”航线船舶累计开行突破1.5万艘次。

“丝路海运”是福建省依托“21世纪海上丝绸之路”核心区优势打造的中国首个“一带一路”国际航运综合物流服务品牌与平台。

自2018年启动以来，已发展成为联通中外、贯通陆海的重要纽带。

 2019年12月，丝路海运联盟在厦门成立，成员涵盖港口、航运、物流、贸易、金融及科研机构等。

目前，“丝路海运”已开通148条命名航线，通达全球48个国家和地区的150座港口，联盟成员达375家。其中，厦门港“丝路海运”航线66条。

据厦门东渡边检站相关负责人介绍，“丝路海运”航线具有航次密集、周转快速、货类多元等特点，对通关时效要求较高。

为此，该站制定专项保障勤务方案，成立“丝路航线”专项勤务小组。

依托网上预报预检、错峰弹性勤务，提前审核船舶船员信息。

落实“到港即检、即检即离”，最大限度压缩船舶在港停留时间。

中国船舶第七〇四研究所受邀出席2026 WAIC CONNECT“人工智能标准赋能产业供需对接宣贯会”。

发表《船舶自动驾驶模型研究》主题演讲，分享船舶自主航行领域的研发探索、实践成果与未来愿景，获得业界广泛关注与认可。

依托人工智能技术赋能，七〇四所成功打造船舶航行“智慧大脑”，自主研发出国内首个船舶自主航行与远程控制系统。

该系统融合多源感知、智能决策、精准控制、船岸协同等核心能力，颠覆传统船舶“经验型驾驶”模式。

实现“数据驱动型智能航行”升级，完成从“人驾船”到“AI驾船”的技术范式跨越。

青年科研力量是智能船舶创新的核心动能。2017年3月，七〇四所组建国内船舶行业首支智能航行研发青年团队，深耕船舶自主航行前沿领域。

团队坚持三大创新机制：以跨学科融合攻关打破专业壁垒，破解单一技术瓶颈；以“实验室-实船-市场”全链条模式加速成果落地。

以“项目育人、人才促创”机制，实现技术突破、产业落地与人才培育协同发展，从根源上解决科研与产业、创新与育人脱节问题。

自成立以来，团队从零起步、攻坚克难，逐步完成技术模型迭代、架构体系搭建。

最终研发出国产化自主可控的船舶自主航行与远程控制系统，书写了青年科研团队深耕海洋智能领域的创新答卷。

凭借过硬的技术实力，该系统历经2019至2025年多场景严苛验证，性能表现优异。

斩获英国劳氏、中国、美国三大顶尖船级社权威认证，为全球唯一获此认证的同类系统。

团队先后完成多项全球、国内首创实船试验：全球首个“智腾”号自主航行避碰公开试验、8000吨级“智飞”号自动靠离泊作业。

同时实现智能游艇、救助船、内河智能集装箱船、万吨级远洋散货船等多船型、全水域适配应用，真正实现江河湖海全域智能航行。

在自主航行技术取得阶段性突破后，七〇四所持续布局新赛道，组建专项青年团队攻关船舶机电设备运维具身智能机器人。

目前已建成“感知-决策-执行-反馈”全闭环自主运维技术体系，在四大核心维度实现突破：融合多模态视觉实现设备全维度智能巡检诊断。

搭载专属知识图谱适配全场景故障决策；搭建船舶专属定位建图架构实现全自主导航避障；完成多类典型场景精密自主操作验证。

该智能机器人可替代人工完成船舶机电设备常态化智能运维。

适配船舱狭小、高危、高压等特殊作业场景，快速处置突发状况，有效降低船员作业强度，筑牢船舶航行安全底线。

面向未来，七〇四所勾勒出智慧船舶全域发展蓝图：内河航道依托智能避碰、自动靠泊技术实现“车流化”智能管控。

渤海湾、长三角、珠三角等近海航线构建高效低碳的智能运输网络。

远洋船舶逐步推进“少人化、半自主、全自主”阶梯式升级，以AI大模型打造“虚拟船长”。

依托岸基远程中控集群，实现一人多船智能化管控，大幅提升航运人力运营效率。

作为国内船舶自主航行领域的领军主体，七〇四所多年来斩获多项全球首创、国内领先的技术成果。

构建起研发、升级、落地全链条创新闭环。未来，研究所将持续深耕智慧船舶领域。

拓展技术应用边界，以科技创新赋能海洋强国建设，为我国船舶产业智能化升级注入全新动能。